Jakie są funkcje kilku obróbek powierzchni części obudowy do głębokiego tłoczenia ze stali ocynkowanej do koła samochodowego?

Obróbka powierzchniowa głęboko tłoczonych, tłoczonych części nadkola samochodowego ze stali ocynkowanej jest ważna dla poprawy ich wydajności, wyglądu i trwałości. Natryskiwanie proszkowe wykorzystuje adsorpcję elektrostatyczną do równomiernego pokrycia powłoki proszkowej na powierzchni obręczy koła, a następnie zestala ją w wysokiej temperaturze, tworząc mocną i trwałą powłokę. Ta metoda obróbki może nie tylko znacznie poprawić odporność na korozję i zużycie powłoki koła, ale także nadać jej bogate kolory i tekstury, aby spełnić różnorodne wymagania dotyczące wyglądu. Natryskiwanie proszkowe jest przyjazne dla środowiska i może zmniejszyć emisję lotnych związków organicznych; jednocześnie powłoka ma dobrą przyczepność i właściwości mechaniczne oraz może skutecznie wytrzymać zarysowania i uderzenia.
Obróbka galwaniczna tworzy gęstą masę cynk warstwa na powierzchni nadkola zapobiegająca bezpośredniemu kontaktowi materiału bazowego z czynnikiem korozyjnym, znacznie poprawiając w ten sposób odporność korozyjną nadkola. Warstwa ocynkowana może również w pewnym stopniu zwiększyć twardość i odporność na zużycie powłoki koła. Warstwa niklu ma wysoką twardość i dobrą odporność na korozję. Niklowanie może dodatkowo poprawić twardość powierzchni i odporność na zarysowania obręczy koła, nadając jej srebrzystobiały połysk i poprawiając jego estetykę. Chromowanie może nie tylko utworzyć jasną i twardą warstwę chromu na powierzchni nadkola, poprawiając odporność na korozję i zużycie, ale także znacznie poprawić wygląd i efekt wizualny produktu. Chromowanie ma również dobre właściwości odblaskowe, pomagając zmniejszyć zanieczyszczenie światłem.
Polerowanie usuwa szorstkość i niedoskonałości z powierzchni felgi metodami mechanicznymi lub chemicznymi, pozostawiając powierzchnię gładką jak lustro. Polerowanie może nie tylko poprawić estetykę obręczy koła, ale także w pewnym stopniu poprawić właściwości jej powierzchni, takie jak zmniejszenie współczynnika tarcia i zwiększenie odporności na zużycie. Anodowanie stosuje się głównie do obróbki powierzchni korpusów kół ze stopów aluminium. Po przyłożeniu napięcia w roztworze elektrolitu na powierzchni stopu aluminium tworzy się gęsta i porowata warstwa tlenku. Ta warstwa tlenkowa ma nie tylko dobrą odporność na korozję i zużycie, ale może również uzyskać bogate efekty kolorystyczne poprzez obróbkę koloryzującą.
Malowanie natryskowe jest jednym z kluczowych etapów obróbki powierzchni części nadkola samochodowego. Szczegóły procesu i efekty mają ogromny wpływ na końcową wydajność i wygląd produktu. Podczas procesu malowania nadkola należy najpierw dokładnie oczyścić i poddać wstępnej obróbce w celu usunięcia warstw oleju, rdzy i tlenków z powierzchni, aby zapewnić dobrą przyczepność farby. Następnie zastosowano zaawansowaną technologię pistoletów natryskowych, aby dokładnie kontrolować ciśnienie natryskiwania, odległość natryskiwania i prędkość natryskiwania, aby równomiernie natryskiwać wysokiej jakości farbę wysoce odporną na warunki atmosferyczne na każdy narożnik felgi, tworząc gęstą i ciągłą powłokę.
Podczas procesu cynkowania ogniowego karkas koła jest najpierw podgrzewany do odpowiedniej temperatury, a następnie całkowicie zanurzany w roztopionym cynku. Pod wpływem wysokiej temperatury cieczy cynkowej żelazo i cynk na powierzchni nadkola ulegają reakcji chemicznej, tworząc ściśle związaną warstwę stopu. Jednocześnie ciecz cynkowa szybko stygnie i twardnieje na powierzchni nadkola, tworząc warstwę czystego cynku. Te dwie warstwy konstrukcji tworzą razem warstwę cynkowaną ogniowo o jednolitej grubości i silnej przyczepności, która może skutecznie przeciwstawić się atakom korozji w różnych trudnych warunkach.
W procesie ciągnienia drutu wykorzystuje się tarcie mechaniczne, które tworzy cienkie linie na powierzchni obręczy koła, poprawiając teksturę i estetykę produktu. Jednocześnie szczotkowanie może również w pewnym stopniu zwiększyć odporność na zużycie i ochronę powłoki koła przed odciskami palców. Obróbka pasywacyjna polega na utworzeniu gęstej warstwy pasywacyjnej na powierzchni obręczy koła metodami chemicznymi w celu poprawy jej odporności na korozję. Folia pasywacyjna może skutecznie zapobiegać erozji materiału podstawowego przez media korozyjne, wydłużając w ten sposób żywotność nadkola.